Top 10 dos circuitos lendários da F1
Por Philippe Laguë
Míticos por sua história e antiguidade, pelos feitos que ocorreram lá, pelas tragédias e desastres que foram o cenário, esses dez circuitos merecem seu lugar no Panteão da F1.
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1. Nürburgring
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« Quando um piloto lhe diz que não tem medo do Anel, há duas possibilidades: ele está mentindo ou não está indo rápido o suficiente para entender o que é o Anel. » – Jackie Stewart
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Quando se trata de circuitos lendários do automobilismo, há o Nürburgring… e os outros. Uma medida padrão para avaliar o talento e a coragem de um piloto, o Ring tem seus Ringmeisters, um termo que designa aqueles que o dominam melhor. Entre eles, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio e Jackie Stewart, três vezes vencedor do GP da Alemanha. Outros três pilotos venceram duas vezes: Tony Brooks, John Surtees e Jacky Ickx. Sua característica particular é a extraordinária extensão: a parte norte, a famosa Nordschleife, onde o Grande Prêmio foi realizado, tem quase 23 quilômetros em si e 176 curvas! O circuito leva o nome do castelo de Nuremberg, que fica ao lado das montanhas Eiffel. O imortal Fangio marcou a maior vitória de sua carreira em 1957, após uma recuperação, quebrando o recorde de volta várias vezes, superando até mesmo o tempo que lhe garantiria a pole! O Ring também teve muitas tragédias: cinco pilotos morreram durante o GP da Alemanha, mas é principalmente o terrível acidente de Niki Lauda, contado no filme Rush, que chama a atenção. Infelizmente, em uma ironia, as autoridades esportivas, considerando o circuito muito perigoso, decidiram no início da temporada de 1976 substituí-lo por Hockenheim na temporada seguinte… Uma nova configuração do Nürburgring, mais curta e mais em conformidade com os padrões de segurança modernos, foi inaugurada em 1984, após vários Grandes Prêmios. No entanto, a Nordschleife ainda é utilizada tanto por pilotos amadores quanto por fabricantes de automóveis, que estão ansiosos para provar a eficácia de seus modelos. Como o Anel permanece, após 90 anos de existência, A referência.
2.
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Monaco
« Dirigir em Mônaco é como andar de bicicleta em um apartamento » – Nelson Piquet
Assim como o Nürburgring, o circuito monegasco remonta à década de 1920 e serve como uma escala para medir talentos. A comparação termina aqui: se o circuito alemão é conhecido por sua imensidão, a Principado é conhecido por sua estreiteza. A corrida acontece nas ruas da cidade, não em um circuito permanente. Isso faz de Mônaco o circuito mais lento, mas também um dos mais pesados, pois cercado por muros e grades, que exigem um controle ultra preciso. Atypical, se anacrônico: se ainda faz parte do calendário, é antes de tudo uma questão de tradição. Também prestigioso: uma vitória em Mônaco tem um valor agregado. Com algumas exceções (incluindo Piquet, que o odeia), é O Grande Prêmio que cada piloto sonha em ganhar, ainda mais porque muitos deles “jogam em casa”, tendo escolhido o Principado como local de residência. Quando o Nürburgring tem seus Ringmeisters, Mônaco também tem seus mestres: Ayrton Senna avança com seis triunfos sobre Graham Hill e Michael Schumacher, empatados com cinco. O brasileiro deveria ter mais duas: em 1984, sua ascensão irresistível foi interrompida pela decisão controversa do diretor de corrida Jacky Ickx de interromper a corrida no 31º de 78 voltas devido à chuva torrencial; em 1988, ele fez uma de suas raras 11 voltas no final, enquanto liderava com uma vantagem confortável. Outra particularidade de Mônaco é que é o único Grande Prêmio onde os pilotos foram salvos por… rãs! Alberto Ascari, em 1954, e Paul Hawkins, em 1965, imersos nas águas do porto. Sua estreiteza torna a ultrapassagem arriscada (eufemismo!), Mônaco é menos propício a remontadas homéricas do que as outras pistas. Em contrapartida, as ruas do Principado foram o cenário de vários Grandes Prêmios rocambolescos, alguns ligados a uma corrida de eliminação: apenas quatro pilotos seguiram a corrida em 1966; três em 1996… A vitória de Gilles Villeneuve em 1981 também entrou para a história: ninguém mais poderia ganhar com um único assento tão incompatível com o tortuoso monegasco. Naquele dia, o piloto quebequense mostrou toda a extensão de seu talento, com um verdadeiro exercício de equilíbrio. De fato, três pilotos venceram seu único Grande Prêmio em Mônaco: Jean-Pierre Beltoise, Olivier Panis e Jarno Trulli.
3. Spa-Francorchamps
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« (Spa) homens diferenciados de meninos pequenos » – Dan Gurney
Do tortuoso monegasco ao tobogã das Ardenas, estamos em mundos completamente diferentes: Spa é um circuito de velocidade, muito popular entre os pilotos. A antiga pista também tinha seus adversários: Jackie Stewart, que teve seu pior acidente em 1966, e seu compatriota Jim Clark. Apesar dessa aversão, Clark venceu quatro anos seguidos! Spa-Francorchamps, projetado em 1921, é o mais antigo dos circuitos de F1 “históricos”. O percurso inicial tinha quase 15 quilômetros, ou seja, um pouco mais do que o dobro do circuito atual. O mexicano Pedro Rodriguez venceu o último Grande Prêmio na antiga configuração em 1970. O Grande Prêmio da Bélgica se estabeleceu então em Nivelles, depois em Zolder, e voltou a Spa em 1983. Michael Schumacher é o recordista com seis vitórias, uma a mais que Senna e duas a mais que Clark e Raikkonen. Spa também é uma das poucas pistas da F1 moderna situadas no campo, cercadas de árvores e colinas, proporcionando belas imagens na televisão. Outro exemplo clássico do circuito belga é que pode haver sol de um lado da pista e chuva do outro. E não se pode falar de Spa sem mencionar o Raidillon de l’Eau Rouge, uma parte onde frequentemente se fala sobre o tamanho dos testículos dos pilotos que passam por lá sem levantar os pés… Alguns acabam duas vezes no muro, como Jacques Villeneuve (1998 e 1999). Em defesa de Villeneuve, vale ressaltar que em 1996 ele conquistou uma pole position convincente no mesmo circuito.
4. Monza
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Construído em 1922, o Autódromo de Monza continua sendo a pista mais rápida do campeonato de F1. Ao contrário de Spa-Francorchamps, que é mais exigente em termos de condução e ajuste, Monza tem apenas uma razão de ser: a velocidade pura. Isso explica em grande parte o pesado tributo: 52 pilotos (carro e moto) morreram lá. Os acidentes não pouparam os espectadores: 23 perderam a vida no acidente de Emilio Materassi em 1928 e 14 no acidente de Wolfgang Von Trips em 1961, enquanto outros grandes da F1 morreram em Monza: Alberto Ascari (1955), Jochen Rindt (1970) e Ronnie Peterson (1978). O primeiro percurso de 10 quilômetros de comprimento consiste em dois circuitos: uma estrada de 5,5 km e uma pista oval de 4,5 km com curvas inclinadas. Não foi mais utilizado em 1962, mas pode ser visto em “Grand Prix”, um filme cult de John Frankenheimer, que ocorre em 1966. Monza também é o bastião dos tifosi, os famosos fãs da Ferrari, responsáveis pela atmosfera lotada que lá reina. Se um piloto da Scuderia vence em Monza, é a apoteose, nada menos! Mais ainda se o vencedor for italiano, como Ascari, que venceu duas vezes (1951 e 1952), Scarfiotti (1966) ou o carismático Clay Regazzoni, suíço de origem italiana, também bicampeão (1970 e 1975). No entanto, é o alemão Michael Schumacher quem detém o recorde de Monza com cinco vitórias.
5. Silverstone
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Assim como Mônaco, Spa e Monza, Silverstone foi um dos circuitos da temporada de abertura da F1 moderna em 1950 e teve a honra de sediar a primeira corrida do campeonato. Situado em uma antiga base da Royal Air Force (RAF), é o local do Grande Prêmio da Grã-Bretanha desde 1987, após anos de alternância com os circuitos Aintree e Brands Hatch. Mudanças ingratas ao longo dos anos para torná-lo mais seguro, Silverstone só dá a Monza a pista mais rápida da F1. Fãs e conhecedores, os fãs britânicos foram agraciados por seus pilotos: Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada quatro vezes; Nigel Mansell e Jim Clark três vezes. Vale ressaltar que os escoceses também venceram o Grande Prêmio britânico duas vezes: em Aintree (1962) e Brands Hatch (1964), enquanto Mansell também venceu o Grande Prêmio britânico em 1986. é o rei de Silverstone, com cinco vitórias.
6. Brands Hatch
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Entre 1963 e 1987, o magnífico circuito de Brands Hatch organizou o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em alternância com Silverstone. E é um britânico, Nigel Mansell, que foi o último vencedor de uma corrida de F1 em Brands Hatch em 1986. No mesmo ano, um grave acidente envolvendo quatro pilotos, incluindo o francês Jacques Laffite, questionou a segurança desse circuito, considerado obsoleto. O acidente encerrou a carreira de Laffite e a chegada da F1 a Brands Hatch. Antes disso, o suíço Jo Siffert morreu lá em 1971, durante uma corrida fora do campeonato na qual participaram os monopostos da F1 e F5000. Triste ironia, Siffert havia conquistado seu primeiro Grande Prêmio três anos antes na mesma pista.
7. Watkins Glen
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Ao contrário da crença popular, as primeiras corridas de F1 em solo americano não ocorreram no famoso circuito Watkins Glen, Nova York. O primeiro Grande Prêmio americano, vencido por Bruce McLaren, ocorreu em Sebring em 1959, e no ano seguinte, o circuito californiano Riverside organizou o Grande Prêmio (vitória de Stirling Moss). A grande era do “Glen” começou em 1961 e permaneceu ininterrupta até 1980, mas vale ressaltar que a partir de 1976, dois Grandes Prêmios foram realizados nos Estados Unidos: Watkins Glen, Nova York e Long Beach, Califórnia. O primeiro é renomado American East GP e o segundo é renomado American West GP. É um grande momento para a F1 na América do Norte: o Canadá também tem seu Grande Prêmio, seus pilotos americanos (Mario Andretti) e canadenses (Gilles Villeneuve) que participam do campeonato, assim como as equipes americanas (Shadow, Parnelli, Penske) e canadenses (Wolf). Watkins Glen também foi o palco das primeiras: Innes Ireland, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi e François Cevert conquistaram seu primeiro Grande Prêmio — os três primeiros em Lotus. É um terreno fértil para a equipe britânica, que triunfou sete vezes em Glen. Gilles Villeneuve também conquistou uma vitória em 1979, ofuscando todos os seus adversários sob a chuva. A morte não poupa “The Glen”: entre os pilotos de F1, François Cevert morreu em 1973, dois anos após conquistar sua única vitória (o acidente é mencionado no filme Rush). No ano seguinte, o austríaco Helmut Koinigg teve um fim trágico na mesma pista durante sua segunda largada na F1.
8. Imola
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O Autódromo Dino e Enzo Ferrari de Imola sediou pela primeira vez o Grande Prêmio da Itália em 1980 e será também o único desde que a corrida foi renomeada Grande Prêmio de San Marino no ano seguinte, com o Grande Prêmio Nacional retornando a Monza. A Itália conquistou dois Grandes Prêmios até 2006. Com sete vitórias, Michael Schumacher é o rei indiscutível de Imola, ainda mais porque seis delas foram conquistadas ao volante de uma Ferrari. Imola também rima com controvérsia: em 1982, mais forte do que uma crise que divide a F1 em dois clãs (FOCA e FISA), o Grande Prêmio foi boicotado por algumas equipes. A corrida ainda aconteceu, mas foi marcada pelo incidente com os dois pilotos da Ferrari, Gilles Villeneuve e Didier Pironi, o primeiro acusando o segundo de não respeitar as diretrizes da equipe e ter roubado a vitória. Esta foi a última corrida do piloto quebequense que, com a raiva no coração, morreu na próxima qualificação do GP na Bélgica. A curva de Tamburello foi o palco de dois dramas: o terrível acidente de Gerhard Berger, onde ele se salvou milagrosamente, em 1989, prenúncio trágico de Ayrton Senna cinco anos depois. O “Fim de Semana Negro” de Imola, caracterizado por vários incidentes, continua com a história: Roland Ratzenberger morre durante a qualificação e Senna no dia seguinte durante a corrida. Rubens Barrichello, por outro lado, fica perto da morte quando seu monoposto literalmente decola. Este Grande Prêmio fatal é uma mancha indelével, tanto na história da F1, que perdeu dois pilotos, incluindo um dos maiores, quanto na história do circuito de Imola, agora indissociavelmente ligado a essas tragédias.
9. Interlagos
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Se você associa o Brasil à samba e ao futebol, não deve esquecer a Fórmula 1. Este país é um grande celeiro de automobilistas e deu à F1 alguns de seus maiores campeões. Entre eles estão Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, que conquistaram oito campeonatos mundiais juntos. Devido à sua posição no calendário, o GP brasileiro muitas vezes desempenha um papel decisivo: de 1972 a 2003, foi uma das primeiras corridas do calendário e, portanto, serviu como barômetro; desde 2004, ocorre no final da temporada, às vezes decidindo o campeão. Independentemente da posição no calendário, é frequentemente o palco de momentos, especialmente quando um piloto brasileiro é vitorioso: Fittipaldi venceu dois anos seguidos (1973 e 1974), Carlos Pace em 1975, Piquet em 1983 e 1986, Senna em 1991 e 1993, Felipe Massa em 2006 e 2008. A segunda vitória de Massa em 2008 foi provavelmente a mais sincera da história da F1: ele foi campeão do mundo por alguns segundos até que Lewis Hamilton conseguiu ultrapassar Timo Glock na última curva. Os britânicos conquistaram o campeonato por um ponto… O recorde de vitórias no Grande Prêmio brasileiro pertence ao francês Alain Prost (6), ao argentino Carlos Reutemann e ao alemão Michael Schumacher, empatados com 4.
10.
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Montreal
Antes de nos acusar de chauvinismo, o Grande Prêmio do Canadá celebra seu 50º aniversário, tornando-se uma das corridas mais antigas do calendário. O primeiro Grande Prêmio foi realizado no circuito de Ontario Mosport em 1967, ano do centenário da Confederação canadense. Os quatro primeiros Grandes Prêmios ocorreram alternadamente com o circuito de Mont-Tremblant, mas a partir de 1971, Mosport manteve sua exclusividade. O Grande Prêmio do Canadá celebrou seu 10º aniversário com uma vitória histórica: Jody Scheckter triunfou em um monoposto canadense. Embora baseado na Inglaterra, a Wolf pertence a um canadense austríaco, Walter Wolf, e o carro ostenta a bandeira canadense. Um piloto quebequense, Gilles Villeneuve, competiu pelo mesmo Grande Prêmio em uma Ferrari, substituindo Niki Lauda, que saiu antes do final da temporada (com o campeão em mãos). Na temporada seguinte, o “garoto de Berthierville” se tornou o primeiro canadense a disputar uma temporada completa de F1 e, principalmente, o primeiro a vencer seu Grande Prêmio nacional, em Montreal, onde a corrida agora ocorre. O circuito da ilha Notre-Dame foi renomeado Circuito Gilles-Villeneuve algumas semanas após sua morte trágica. Sede do GP do Canadá há quase 40 anos, este circuito é o palco de corridas às vezes espetaculares, às vezes incomuns, ou de ambas. O francês Jacques Laffite conquistou o último Grande Prêmio de sua carreira em Montreal em 1981 e Daniel Ricciardo seu primeiro em 2014, enquanto o francês Jean Alessio e o polonês Robert Kubica conquistaram seu único Grande Prêmio em Montreal. Michael Schumacher é o recordista do GP do Canadá com sete vitórias, duas a mais que Lewis Hamilton.
Fonte: antoine-le-pilote.com