I migliori circuiti di F1

Top 10 dei circuiti leggendari di F1

Di Philippe Laguë

Mitici per la loro storia e la loro antichità, per le imprese che vi hanno avuto luogo, per le tragedie e i drammi che sono stati la scena, questi dieci circuiti meritano il loro posto nel Pantheon della F1.

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1. Nürburgring

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« Quando un pilota ti dice che non ha paura del Ring, ci sono due possibilità: mente o non va abbastanza veloce per capire cos’è il Ring. » – Jackie Stewart

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Quando si parla di circuiti leggendari nel motorsport, c’è il Nürburgring… e gli altri. Una misura standard per valutare il talento e il coraggio di un pilota, il Ring ha i suoi Ringmeisters, un termine che designa coloro che lo padroneggiano meglio. Tra di loro, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio e Jackie Stewart, tre volte vincitore del GP di Germania. Altri tre piloti hanno vinto due volte: Tony Brooks, John Surtees e Jacky Ickx. La sua caratteristica particolare è la lunghezza straordinaria: la parte nord, la famosa Nordschleife, dove si è svolto il Gran Premio, è quasi 23 chilometri da sola e ha 176 curve! Il circuito prende il nome dal castello di Nürburgo, che si trova accanto alle montagne dell’Eifel. L’immortale Fangio ha segnato la più grande vittoria della sua carriera nel 1957, dopo un recupero, battendo il record del giro più volte, superando persino il tempo che gli sarebbe valso la pole! Il Ring ha anche molte tragedie: cinque piloti muoiono durante il GP di Germania, ma è soprattutto il terribile incidente di Niki Lauda, raccontato nel film Rush, che colpisce l’immaginazione. Purtroppo, in un’ironia, le autorità sportive, data la pericolosità del circuito, decisero all’inizio della stagione 1976 di sostituirlo con Hockenheim a partire dalla stagione successiva… Una nuova configurazione del Nürburgring, più corta e conforme agli standard di sicurezza moderni, è stata inaugurata nel 1984. Tuttavia, la Nordschleife è ancora utilizzata sia dai piloti amatoriali che dai costruttori automobilistici, desiderosi di dimostrare l’efficacia dei loro modelli. Come il Ring rimane, dopo 90 anni di esistenza, IL riferimento.

2.

**Monaco

« Guidare a Monaco è come andare in bicicletta in un appartamento » – Nelson Piquet

Come il Nürburgring, il circuito monacense risale agli anni ’20 e serve come scala per misurare i talenti. La comparazione finisce qui: se il circuito tedesco è noto per la sua immensità, la Principato è noto per la sua ristrettezza. La corsa si svolge nelle strade della città, non su un circuito permanente. Questo rende Monaco il circuito più lento, ma anche uno dei più impegnativi, essendo circondato da muri e barriere che richiedono un controllo ultra preciso. Atipico, se anacronistico: se fa ancora parte del calendario, è prima di tutto una questione di tradizione. Anche prestigioso: una vittoria a Monaco ha un valore aggiunto. A poche eccezioni (tra cui Piquet, che lo odia), è IL Gran Premio che ogni pilota sogna di vincere, tanto più che molti di loro « giocano in casa », avendo scelto il Principato come luogo di residenza. Quando il Nürburgring ha i suoi Ringmeisters, Monaco ha anche i suoi maestri: Ayrton Senna avanza con sei trionfi su Graham Hill e Michael Schumacher, appaiati a cinque. Il brasiliano avrebbe dovuto averne altri due: nel 1984, la sua irresistibile ascesa è stata interrotta dalla decisione controversa del direttore di gara Jacky Ickx di fermare la corsa al 31° dei 78 giri a causa della pioggia torrenziale; nel 1988, ha abbandonato uno dei suoi rari 11 giri alla fine, mentre conduceva con un ampio margine. Un’altra particolarità di Monaco è che è l’unico Gran Premio in cui i piloti sono stati salvati da… rane! Alberto Ascari, nel 1954, e Paul Hawkins, nel 1965, sono stati immersi nelle acque del porto. La sua ristrettezza rende il sorpasso rischioso (eufemismo!), Monaco è meno favorevole ai recuperi eroici rispetto agli altri circuiti. Al contrario, le strade del Principato sono state teatro di diversi Gran Premi rocamboleschi, alcuni legati a una corsa ad eliminazione: solo quattro piloti hanno completato la corsa nel 1966; tre nel 1996… La vittoria di Gilles Villeneuve nel 1981 è passata alla storia: nessun altro avrebbe potuto vincere con una monoposto così incompatibile con il tortuoso tracciato monacense. Quel giorno, il pilota quebecchese ha dimostrato tutta l’estensione del suo talento, con un vero esercizio di equilibrio. Infatti, tre piloti hanno vinto il loro unico Gran Premio a Monaco: Jean-Pierre Beltoise, Olivier Panis e Jarno Trulli.

3. Spa-Francorchamps

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« (Spa) uomini differenziati da ragazzini » – Dan Gurney

Dalla tortuosa Monaco allo scivolo delle Ardenne, siamo in mondi completamente diversi: Spa è un circuito di velocità, molto popolare tra i piloti. La vecchia strada aveva anche i suoi avversari: Jackie Stewart, che ha avuto il suo peggior incidente nel 1966, e il suo connazionale Jim Clark. Nonostante questa avversione, Clark ha vinto quattro anni di fila! Spa-Francorchamps, progettato nel 1921, è il più antico dei circuiti di F1 « storici ». Il percorso iniziale era di quasi 15 chilometri, ovvero poco più del doppio del circuito attuale. Il messicano Pedro Rodriguez ha vinto l’ultimo Gran Premio sulla vecchia configurazione nel 1970. Il Gran Premio del Belgio si è poi trasferito a Nivelles, poi a Zolder, e poi è tornato a Spa nel 1983. Michael Schumacher detiene il record con sei vittorie, una in più di Senna e due in più di Clark e Raikkonen. Spa è anche uno dei pochi circuiti della F1 moderna a trovarsi in campagna, circondato da alberi e colline, offrendo belle immagini in televisione. Un altro esempio classico del circuito belga è che può esserci sole da un lato della pista e pioggia dall’altro. E non si può parlare di Spa senza menzionare il Raidillon de l’Eau Rouge, un tratto in cui si parla spesso della grandezza dei testicoli dei piloti che lo affrontano senza sollevare i piedi… Alcuni finiscono due volte nel muro, come Jacques Villeneuve (1998 e 1999). A difesa di Villeneuve, va anche sottolineato che nel 1996 ha firmato una pole position convincente sullo stesso circuito.

4. Monza

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Costruito nel 1922, l’Autodromo di Monza rimane la pista più veloce del campionato di F1. A differenza di Spa-Francorchamps, che è più impegnativa in termini di guida e assetto, Monza ha un’unica ragione d’essere: la velocità pura. Questo spiega in gran parte il pesante tributo: 52 piloti (auto e moto) vi sono morti. Gli incidenti non hanno risparmiato nemmeno gli spettatori: 23 hanno perso la vita nell’incidente di Emilio Materassi nel 1928 e 14 nell’incidente di Wolfgang Von Trips nel 1961, mentre altri grandi della F1 sono morti a Monza: Alberto Ascari (1955), Jochen Rindt (1970) e Ronnie Peterson (1978). Il primo tracciato di 10 chilometri di lunghezza è composto da due circuiti: una strada di 5,5 km e una pista ovale di 4,5 km con curve inclinate. Non è più stato utilizzato dal 1962, ma può essere visto in « Grand Prix », un film cult di John Frankenheimer, ambientato nel 1966. Monza è anche il bastione dei tifosi, i famosi fan della Ferrari, responsabili dell’atmosfera affollata che vi regna. Se un pilota della Scuderia vince a Monza, è l’apoteosi, niente meno! Ancora di più se il vincitore è italiano, come Ascari, che ha vinto due volte (1951 e 1952), Scarfiotti (1966) o il carismatico Clay Regazzoni, svizzero di origine italiana, anch’esso due volte vincitore (1970 e 1975). Tuttavia, è il tedesco Michael Schumacher a detenere il record di Monza con cinque vittorie.

5. Silverstone

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Come Monaco, Spa e Monza, Silverstone è stato uno dei circuiti della stagione inaugurale della F1 moderna nel 1950 e ha avuto l’onore di ospitare la prima gara del campionato. Situato su una vecchia base della Royal Air Force (RAF), è il luogo del Gran Premio di Gran Bretagna dal 1987, dopo anni di alternanza con i circuiti di Aintree e Brands Hatch. Cambiamenti ingrati nel corso degli anni per renderlo più sicuro, Silverstone non concede a Monza solo la pista più veloce della F1. Fan e intenditori, i tifosi britannici sono stati viziati dai loro piloti: Lewis Hamilton ha tagliato il traguardo quattro volte; Nigel Mansell e Jim Clark tre volte. Va notato che gli scozzesi hanno anche vinto due volte il Gran Premio britannico: ad Aintree (1962) e Brands Hatch (1964), mentre Mansell ha anche vinto il Gran Premio britannico nel 1986. È il re di Silverstone, con cinque vittorie.

6. Brands Hatch

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Tra il 1963 e il 1987, il magnifico circuito di Brands Hatch ha ospitato il Gran Premio di Gran Bretagna, alternandosi con Silverstone. E è un britannico, Nigel Mansell, che è stato l’ultimo vincitore di una gara di F1 a Brands Hatch nel 1986. Nello stesso anno, un grave incidente che ha coinvolto quattro piloti, tra cui il francese Jacques Laffite, ha messo in discussione la sicurezza di questo circuito, considerato obsoleto. L’incidente ha messo fine alla carriera di Laffite e all’arrivo della F1 a Brands Hatch. In precedenza, lo svizzero Jo Siffert vi morì nel 1971, durante una corsa non ufficiale a cui partecipavano le monoposto di F1 e F5000. Triste ironia, Siffert aveva vinto il suo primo Gran Premio tre anni prima sulla stessa pista.

7. Watkins Glen

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Contrariamente alla credenza popolare, le prime gare di F1 sul suolo americano non si sono svolte sul famoso circuito di Watkins Glen, New York. Il primo Gran Premio americano, vinto da Bruce McLaren, si è tenuto a Sebring nel 1959, e l’anno successivo, il circuito californiano di Riverside ha ospitato il Gran Premio (vittoria di Stirling Moss). La grande era del « Glen » è iniziata nel 1961 ed è rimasta ininterrotta fino al 1980, ma va notato che a partire dal 1976, due Gran Premi sono stati disputati negli Stati Uniti: Watkins Glen, New York e Long Beach, California. Il primo è stato rinominato American East GP e il secondo American West GP. È un grande momento per la F1 in Nord America: il Canada ha anche il suo Gran Premio, i suoi piloti americani (Mario Andretti) e canadesi (Gilles Villeneuve) che partecipano al campionato, così come le squadre americane (Shadow, Parnelli, Penske) e canadesi (Wolf). Watkins Glen è stato anche il palcoscenico delle prime volte: Innes Ireland, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi e François Cevert hanno vinto il loro primo Gran Premio — i primi tre su Lotus. È un terreno fertile per la squadra britannica, che trionfa sette volte a Glen. Gilles Villeneuve firma anche una vittoria nel 1979, oscurando tutti i suoi avversari sotto la pioggia. La morte non risparmia « The Glen »: tra i piloti di F1, François Cevert muore nel 1973, due anni dopo aver vinto la sua unica vittoria (l’incidente è menzionato nel film Rush). L’anno successivo, l’austriaco Helmut Koinigg ha avuto una fine tragica sulla stessa pista durante il suo secondo avvio in F1.

8. Imola

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L’ Autodromo Dino e Enzo Ferrari di Imola ha ospitato per la prima volta il Gran Premio d’Italia nel 1980 e sarà anche l’unico da quando la corsa è stata rinominata Gran Premio di San Marino l’anno successivo, con il Gran Premio Nazionale che torna a Monza. L’Italia ha vinto due Gran Premi fino al 2006. Con sette vittorie, Michael Schumacher è il re indiscusso di Imola, tanto più che sei di esse sono state vinte al volante di una Ferrari. Imola rima anche con controversia: nel 1982, più forte di una crisi che divide la F1 in due fazioni (FOCA e FISA), il Gran Premio è stato boicottato da alcune squadre. La corsa si è comunque svolta, ma è stata segnata dall’incidente che ha coinvolto i due piloti Ferrari, Gilles Villeneuve e Didier Pironi, il primo accusò il secondo di non rispettare le direttive della squadra e di aver rubato la vittoria. Si tratta dell’ultima corsa del pilota quebecchese che, con la rabbia nel cuore, muore durante le qualifiche del GP in Belgio. Il tornante di Tamburello è stato teatro di due drammi: il terribile incidente di Gerhard Berger, in cui si è miracolosamente salvato, nel 1989, presagio tragico di Ayrton Senna cinque anni dopo. Il « Black Weekend » di Imola, caratterizzato da diversi incidenti, continua con la storia: Roland Ratzenberger muore durante le qualifiche e Senna il giorno dopo durante la corsa. Rubens Barrichello, dall’altra parte, è vicino alla morte quando la sua monoposto decolla letteralmente. Questo Gran Premio fatale è una macchia indelebile, sia nella storia della F1, che ha perso due piloti, di cui uno dei più grandi, sia nella storia del circuito di Imola, ora inestricabilmente legato a queste tragedie.

9. Interlagos

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Se associ il Brasile alla samba e al calcio, non dovresti dimenticare la Formula 1. Questo paese è un grande vivaio per automobilisti e ha dato alla F1 alcuni dei suoi più grandi campioni. Tra di loro ci sono Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, che hanno otto campionati del mondo da soli. A causa della sua posizione nel calendario, il GP brasiliano gioca spesso un ruolo decisivo: dal 1972 al 2003, è una delle prime gare del calendario e serve quindi da barometro; dal 2004, si gioca alla fine della stagione, a volte assegnando il campione. Qualunque sia la posizione nel calendario, è spesso il palcoscenico di momenti, soprattutto quando un pilota brasiliano è vittorioso: Fittipaldi ha vinto due anni di fila (1973 e 1974), Carlos Pace nel 1975, Piquet nel 1983 e 1986, Senna nel 1991 e 1993, Felipe Massa nel 2006 e 2008. La seconda vittoria di Massa nel 2008 è stata probabilmente la più sincera della storia della F1: è stato campione del mondo per pochi secondi fino a quando Lewis Hamilton è riuscito a superare Timo Glock nell’ultima curva. Gli britannici hanno vinto il campionato con un punto… Il record delle vittorie nel Gran Premio brasiliano appartiene al francese Alain Prost (6), all’argentino Carlos Reutemann e al tedesco Michael Schumacher, appaiati a 4.

10.

**Montréal

Prima di accusarci di sciovinismo, il Gran Premio del Canada celebra il suo 50° anniversario, il che lo rende uno dei round più antichi del calendario. Il primo Gran Premio si è svolto sul circuito Ontario Mosport nel 1967, anno del centenario della Confederazione canadese. I primi quattro Gran Premi si sono svolti alternativamente con il circuito di Mont-Tremblant, ma a partire dal 1971, Mosport ha mantenuto la sua esclusività. Il Gran Premio del Canada celebra il suo 10° anniversario con una vittoria storica: Jody Scheckter trionfa con una monoposto canadese. Anche se è basata in Inghilterra, Wolf appartiene a un canadese austriaco, Walter Wolf, e l’auto porta la bandiera canadese. Un pilota quebecchese, Gilles Villeneuve, si confronta per lo stesso Gran Premio su una Ferrari, in sostituzione di Niki Lauda, che se n’è andato prima della fine della stagione (con il campione in tasca). La stagione successiva, il « ragazzino di Berthierville » è diventato il primo canadese a disputare una stagione completa di F1 e soprattutto il primo a vincere il suo Gran Premio nazionale per il suo, a Montréal, dove la corsa è ora in corso. Il circuito dell’isola Notre-Dame è stato ribattezzato Circuit Gilles-Villeneuve poche settimane dopo la sua tragica morte. Luogo di residenza del GP del Canada da quasi 40 anni, questo circuito è il teatro di gare a volte spettacolari, a volte insolite, o di entrambe. Il francese Jacques Laffite ha vinto l’ultimo Gran Premio della sua carriera a Montréal nel 1981 e Daniel Ricciardo il suo primo nel 2014, mentre il francese Jean Alessio e il polacco Robert Kubica hanno vinto il loro unico Gran Premio a Montréal. Michael Schumacher detiene il record del GP del Canada con sette vittorie, due in più di Lewis Hamilton.

Fonte: antoine-le-pilote.com