De beste F1-circuits

Top 10 van legendarische F1-circuits

Door Philippe Laguë

Mythisch vanwege hun geschiedenis en ouderdom, vanwege de prestaties die daar hebben plaatsgevonden, en de tragedies die zich daar hebben afgespeeld, verdienen deze tien circuits hun plaats in het F1-pantheon.

Aanrader : Ontdek de beste accommodatieoplossingen voor zorgeloos reizen

1. Nürburgring

**

« Wanneer een coureur je vertelt dat hij geen angst heeft voor de Ring, zijn er twee mogelijkheden: hij liegt of hij gaat niet snel genoeg om te begrijpen wat de Ring is. » – Jackie Stewart

Zie ook : Investeren in SCPI: ontdek de beste beleggingsmogelijkheden

Als het gaat om legendarische autosportcircuits, is er de Nürburgring… en de anderen. Een standaardmaatstaf om het talent en de moed van een coureur te beoordelen, de Ring heeft zijn Ringmeisters, een term die degenen aanduidt die het beste beheersen. Onder hen, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio en Jackie Stewart, drievoudig winnaar van de Duitse GP. Drie andere coureurs hebben twee keer gewonnen: Tony Brooks, John Surtees en Jacky Ickx. Het bijzondere kenmerk is de buitengewone lengte: het noordelijke deel, de beroemde Nordschleife, waar de Grote Prijs werd verreden, is bijna 23 kilometer op zichzelf en heeft 176 bochten! Het circuit is vernoemd naar het kasteel van Neurenberg, dat naast de Eifelbergen ligt. De onsterfelijke Fangio boekte de grootste overwinning van zijn carrière in 1957, na een comeback, waarbij hij meerdere keren het ronderecord verbrak, zelfs sneller dan de tijd die hem de pole opleverde! De Ring heeft ook vele tragedies gekend: vijf coureurs kwamen om het leven tijdens de Duitse GP, maar vooral het verschrikkelijke ongeluk van Niki Lauda, verteld in de film Rush, roept de verbeelding op. Helaas ironisch, de sportautoriteiten besloten aan het begin van het seizoen 1976, gezien het circuit te gevaarlijk, om het vanaf het volgende seizoen te vervangen door Hockenheim… Een nieuwe configuratie van de Nürburgring, korter en meer in overeenstemming met de moderne veiligheidsnormen, werd in 1984 ingehuldigd. van verschillende Grote Prijzen. De Nordschleife wordt echter nog steeds gebruikt door zowel amateurcoureurs als autofabrikanten, die graag de effectiviteit van hun modellen willen bewijzen. Hoe de Ring na 90 jaar bestaan, DE referentie blijft.

2.

**Monaco

« Rijden in Monaco is als fietsen in een appartement » – Nelson Piquet

Net als de Nürburgring dateert het Monegaskische circuit uit de jaren 1920 en dient het als maatstaf om talenten te meten. De vergelijking eindigt hier: terwijl het Duitse circuit bekend staat om zijn uitgestrektheid, staat de Prinselijke staat bekend om zijn smalheid. De race vindt plaats in de straten van de stad, niet op een permanent circuit. Dit maakt Monaco het langzaamste circuit, maar ook een van de zwaarste, omdat het omringd is door muren en hekken, die een ultra-nauwkeurige controle vereisen. Atypisch, zo anachronistisch: als het nog steeds deel uitmaakt van de kalender, is het vooral een kwestie van traditie. Ook prestigieus: een overwinning in Monaco heeft een meerwaarde. Met enkele uitzonderingen (waaronder Piquet, die het haat), is dit DE Grote Prijs die elke coureur droomt te winnen, des te meer omdat veel van hen “thuis spelen”, aangezien ze de Prinselijke staat als woonplaats hebben gekozen. Wanneer de Nürburgring zijn Ringmeisters heeft, heeft Monaco ook zijn meesters: Ayrton Senna gaat aan de leiding met zes triomfen, gevolgd door Graham Hill en Michael Schumacher, die ex-aequo zijn met vijf. De Braziliaan had er nog twee moeten hebben: in 1984 werd zijn onweerstaanbare opmars onderbroken door de controversiële beslissing van de wedstrijdleider Jacky Ickx om de race te stoppen na de 31e van 78 ronden vanwege de stortregen; in 1988 maakte hij een van zijn zeldzame 11 ronden aan het einde, terwijl hij leidde met een comfortabele voorsprong. Een ander bijzonderheid van Monaco is dat het de enige Grote Prijs is waarbij coureurs zijn gered door… kikkers! Alberto Ascari, in 1954, en Paul Hawkins, in 1965, belandden in de haven. De smalheid maakt inhalen riskant (eufemisme!), Monaco is minder geschikt voor heroïsche inhaalacties dan andere circuits. Aan de andere kant zijn de straten van de Prinselijke staat het toneel geweest van verschillende rocamboleske Grote Prijzen, sommige gerelateerd aan een eliminatiewedstrijd: slechts vier coureurs volgden de race in 1966; drie in 1996… De overwinning van Gilles Villeneuve in 1981 is ook de geschiedenis ingegaan: niemand anders had kunnen winnen met een enkele auto die zo incompatibel was met het Monegaskische circuit. Op die dag toonde de Québécois al zijn talent, met een waar evenwichtsoefening. In feite hebben drie coureurs hun enige Grote Prijs in Monaco gewonnen: Jean-Pierre Beltoise, Olivier Panis en Jarno Trulli.

3. Spa-Francorchamps

**

« (Spa) mannen onderscheiden zich van kleine jongens » – Dan Gurney

Van het Monegaskische circuit naar de glijbaan van de Ardennen, we zijn in totaal verschillende werelden: Spa is een snelheidscircuit, zeer populair bij coureurs. De oude route had ook zijn tegenstanders: Jackie Stewart, die zijn ergste ongeluk in 1966 had, en zijn landgenoot Jim Clark. Ondanks deze afkeer won Clark vier jaar op rij! Spa-Francorchamps, ontworpen in 1921, is het oudste van de “historische” F1-circuits. De oorspronkelijke route was bijna 15 kilometer lang, iets meer dan het dubbele van het huidige circuit. De Mexicaan Pedro Rodriguez won de laatste Grote Prijs op de oude configuratie in 1970. De Grote Prijs van België verhuisde vervolgens naar Nivelles, daarna naar Zolder, en keerde in 1983 terug naar Spa. Michael Schumacher heeft het record met zes overwinningen, één meer dan Senna en twee meer dan Clark en Raikkonen. Spa is ook een van de weinige moderne F1-circuits die zich op het platteland bevinden, omringd door bomen en heuvels, wat mooie beelden oplevert voor de televisie. Een ander klassiek voorbeeld van het Belgische circuit is dat er zon kan zijn aan de ene kant van de baan en regen aan de andere. En je kunt niet over Spa praten zonder het Raidillon de l’Eau Rouge te noemen, een deel waar vaak gesproken wordt over de grootte van de testikels van de coureurs die er zonder hun voeten op te tillen voorbij komen… Sommigen eindigen twee keer in de omheining, zoals Jacques Villeneuve (1998 en 1999). Ter verdediging van Villeneuve moet ook worden opgemerkt dat hij in 1996 een overtuigende pole position op hetzelfde circuit heeft behaald.

4. Monza

**

Gebouwd in 1922, blijft het Autodrome van Monza het snelste circuit van het F1-kampioenschap. In tegenstelling tot Spa-Francorchamps, dat veeleisender is op het gebied van rijden en afstelling, heeft Monza slechts één reden om te bestaan: pure snelheid. Dit verklaart grotendeels de zware tol: 52 coureurs (auto en motor) zijn daar omgekomen. De ongelukken hebben ook de toeschouwers niet gespaard: 23 verloren het leven bij het ongeluk van Emilio Materassi in 1928 en 14 bij het ongeluk van Wolfgang Von Trips in 1961, terwijl andere grote F1-coureurs omkwamen in Monza: Alberto Ascari (1955), Jochen Rindt (1970) en Ronnie Peterson (1978). Het eerste circuit van 10 kilometer lang bestaat uit twee circuits: een weg van 5,5 km en een ovale baan van 4,5 km met hellende bochten. Het is niet meer gebruikt sinds 1962, maar het is te zien in “Grand Prix”, een cultfilm van John Frankenheimer, die zich in 1966 afspeelt. Monza is ook het bolwerk van de tifosi, de beroemde Ferrari-fans, die verantwoordelijk zijn voor de drukke sfeer die daar heerst. Als een coureur van Scuderia wint in Monza, is dat de apotheose, niet minder! Nog meer als de winnaar Italiaans is, zoals Ascari, die twee keer won (1951 en 1952), Scarfiotti (1966) of de charismatische Clay Regazzoni, een Zwitser van Italiaanse afkomst, ook dubbel winnaar (1970 en 1975). Echter, het is de Duitser Michael Schumacher die het record van Monza heeft met vijf overwinningen. in totaal voor Ferrari.

5. Silverstone

**

Net als Monaco, Spa en Monza was Silverstone een van de circuits van het openingsseizoen van de moderne F1 in 1950 en eiste de eer om de eerste race van het kampioenschap te organiseren. Gelegen op een voormalige basis van de Royal Air Force (RAF), is het de locatie van de Grote Prijs van Groot-Brittannië sinds 1987, de locatie van de Grote Prijs van Groot-Brittannië, na jaren van afwisseling met de circuits Aintree en Brands Hatch. Ongemakkelijke veranderingen door de jaren heen om het veiliger te maken, geeft Silverstone alleen Monza de titel van snelste baan in de F1. Fans en kenners, de Britse fans zijn verwend door hun coureurs: Lewis Hamilton heeft de finishlijn vier keer gepasseerd; Nigel Mansell en Jim Clark drie keer. Het is vermeldenswaard dat de Schotten ook twee keer de Grote Prijs van Groot-Brittannië hebben gewonnen: in Aintree (1962) en Brands Hatch (1964), terwijl Mansell ook de Grote Prijs van Groot-Brittannië in 1986 heeft gewonnen. is de koning van Silverstone, met vijf overwinningen.

6. Brands Hatch

**

Tussen 1963 en 1987 organiseerde het prachtige circuit van Brands Hatch de Grote Prijs van Groot-Brittannië, afwisselend met Silverstone. En het is een Brit, Nigel Mansell, die de laatste winnaar was van een F1-race in Brands Hatch in 1986. In hetzelfde jaar leidde een ernstig ongeluk met vier coureurs, waaronder de Fransman Jacques Laffite, tot twijfels over de veiligheid van dit circuit, dat als verouderd werd beschouwd. Het ongeluk maakte een einde aan de carrière van Laffite en aan de komst van de F1 naar Brands Hatch. Eerder kwam de Zwitser Jo Siffert daar om het leven in 1971, tijdens een niet-kampioenschapsrace waaraan de F1- en F5000-eenzitter deelnamen. Treurige ironie, Siffert had drie jaar eerder zijn eerste Grote Prijs gewonnen op hetzelfde circuit.

7. Watkins Glen

**

In tegenstelling tot de populaire overtuiging vonden de eerste F1-races op Amerikaanse bodem niet plaats op het beroemde circuit Watkins Glen, New York. De eerste Amerikaanse Grote Prijs, gewonnen door Bruce McLaren, vond plaats in Sebring in 1959, en het jaar daarop organiseerde het Californische Riverside de Grote Prijs (overwinning Stirling Moss). Het grote tijdperk van “The Glen” begon in 1961 en duurde ononderbroken tot 1980, maar het is vermeldenswaard dat vanaf 1976 twee Grote Prijzen in de Verenigde Staten werden gehouden: Watkins Glen, New York en Long Beach, Californië. De eerste werd omgedoopt tot American East GP en de tweede tot American West GP. Het is een groot moment voor de F1 in Noord-Amerika: Canada heeft ook zijn Grote Prijs, zijn Amerikaanse (Mario Andretti) en Canadese (Gilles Villeneuve) coureurs die deelnemen aan het kampioenschap, evenals de Amerikaanse (Shadow, Parnelli, Penske) en Canadese (Wolf) teams. Watkins Glen was ook het podium voor de eersten: Innes Ireland, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi en François Cevert wonnen hun eerste Grote Prijs — de drie eersten op Lotus. Het is een vruchtbare grond voor het Britse team, dat zeven keer op Glen triomfeert. Gilles Villeneuve behaalde ook een overwinning in 1979, waarbij hij al zijn tegenstanders onder de regen overschaduwde. De dood spaarde “The Glen” niet: onder de F1-coureurs kwam François Cevert om in 1973, twee jaar nadat hij zijn enige overwinning had behaald (het ongeluk wordt genoemd in de film Rush). Het jaar daarop had de Oostenrijker Helmut Koinigg een tragisch einde op hetzelfde circuit tijdens zijn tweede F1-start.

8. Imola

**

Het Autodrome Dino en Enzo Ferrari in Imola organiseerde voor het eerst de Grote Prijs van Italië in 1980 en zal ook de enige zijn sinds de race het jaar daarop werd omgedoopt tot de Grote Prijs van San Marino, met de Nationale Grote Prijs die terugkeert naar Monza. Italië heeft tot 2006 twee Grote Prijzen gewonnen. Met zeven overwinningen is Michael Schumacher de onbetwiste koning van Imola, des te meer omdat zes daarvan werden behaald achter het stuur van een Ferrari. Imola rijmt ook op controverse: in 1982, sterker dan een crisis die de F1 in twee kampen verdeelt (FOCA en FISA), werd de Grote Prijs door sommige teams geboycot. De race vond nog steeds plaats, maar werd gekenmerkt door het incident met de twee Ferrari-coureurs, Gilles Villeneuve en Didier Pironi, waarbij de eerste de tweede beschuldigde van het niet naleven van de teamrichtlijnen en de overwinning stal. Dit was de laatste race van de Québécois coureur die, met woede in zijn hart, om het leven kwam tijdens de volgende kwalificatie GP in België. De Tamburello-bocht was het toneel van twee drama’s: het verschrikkelijke ongeluk van Gerhard Berger, waarbij hij zich op miraculeuze wijze in leven hield, in 1989, tragische voorbode van Ayrton Senna vijf jaar later. Het “Zwarte Weekend” van Imola, gekenmerkt door verschillende incidenten, gaat door met de geschiedenis: Roland Ratzenberger komt om tijdens de kwalificatie en Senna de volgende dag tijdens de race. Rubens Barrichello, aan de andere kant, komt dicht bij de dood wanneer zijn auto letterlijk de lucht in vliegt. Deze fatale Grote Prijs is een onuitwisbare vlek in de geschiedenis van de F1, die twee coureurs heeft verloren, waaronder een van de grootste, en in de geschiedenis van het circuit van Imola, dat nu onlosmakelijk verbonden is met deze tragedies.

9. Interlagos

**

Als je Brazilië associeert met samba en voetbal, moet je de Formule 1 niet vergeten. Dit land is een grote kweekvijver voor coureurs en heeft de F1 enkele van zijn grootste kampioenen gegeven. Onder hen zijn Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet en Ayrton Senna, die samen acht wereldkampioenschappen hebben gewonnen. Vanwege zijn positie op de kalender speelt de Braziliaanse GP vaak een beslissende rol: van 1972 tot 2003 is het een van de eerste races op de kalender en dient het dus als barometer; sinds 2004 wordt het aan het einde van het seizoen verreden, soms wordt de kampioen gekroond. Ongeacht de positie op de kalender, is het vaak het podium van momenten, vooral wanneer een Braziliaanse coureur wint: Fittipaldi won twee jaar op rij (1973 en 1974), Carlos Pace in 1975, Piquet in 1983 en 1986, Senna in 1991 en 1993, Felipe Massa in 2006 en 2008. De tweede overwinning van Massa in 2008 was waarschijnlijk de meest oprechte in de geschiedenis van de F1: hij was wereldkampioen voor enkele seconden totdat Lewis Hamilton Timo Glock in de laatste bocht inhaalde. De Brit won het kampioenschap met één punt… Het record voor de meeste overwinningen in de Braziliaanse Grote Prijs behoort tot de Fransman Alain Prost (6), de Argentijn Carlos Reutemann en de Duitser Michael Schumacher, ex-aequo met 4.

10.

**Montreal

Voordat je ons beschuldigt van chauvinisme, viert de Grote Prijs van Canada zijn 50e verjaardag, wat het een van de oudste manches van de kalender maakt. De eerste Grote Prijs werd gespeeld op het circuit Ontario Mosport in 1967, het jaar van de honderdste verjaardag van de Canadese Confederatie. De eerste vier Grote Prijzen vonden om beurten plaats met het circuit van Mont-Tremblant, maar vanaf 1971 behoudt Mosport zijn exclusiviteit. De Grote Prijs van Canada viert zijn 10e verjaardag met een historische overwinning: Jody Scheckter triomfeert met een Canadees voertuig. Hoewel het in Engeland is gevestigd, behoort Wolf toe aan een Canadees van Oostenrijkse afkomst, Walter Wolf, en de auto draagt de Canadese vlag. Een Québécois coureur, Gilles Villeneuve, strijdt voor dezelfde Grote Prijs met een Ferrari, ter vervanging van Niki Lauda, die voor het einde van het seizoen is vertrokken (met de kampioen in zijn bezit). Het seizoen daarop werd de “kleine jongen van Berthierville” de eerste Canadees die een volledig seizoen in de F1 reed en vooral de eerste die zijn nationale Grote Prijs won, in Montreal, waar de race nu plaatsvindt. Het circuit van Île Notre-Dame werd enkele weken na zijn tragische dood omgedoopt tot Circuit Gilles-Villeneuve. De locatie van de GP van Canada sinds bijna 40 jaar, dit circuit is het toneel van soms spectaculaire, soms ongebruikelijke races, of beide. De Fransman Jacques Laffite won de laatste Grote Prijs van zijn carrière in Montreal in 1981 en Daniel Ricciardo zijn eerste in 2014, terwijl de Fransman Jean Alessio en de Pool Robert Kubica hun enige Grote Prijs in Montreal hebben gewonnen. Michael Schumacher heeft het record van de GP van Canada met zeven overwinningen, twee meer dan Lewis Hamilton.

Bron: antoine-le-pilote.com